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1月全國港口吞吐量榜單“大洗牌”:雙殺,止跌,反超

發(fā)布者:發(fā)布時(shí)間:2022-02-28

  2月18日,交通運(yùn)輸部發(fā)布2022年1月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1月,全國港口共完成集裝箱吞吐量2416萬TEU,同比增長1.6%;共完成貨物吞吐量約13億噸,同比增長0.6%,其中外貿(mào)貨物吞吐量約4億噸,同比降低2.4%。

 2022年1月,全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、連云港港(第10)。

 1月,全國港口貨物吞吐量前十名分別為:寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、蘇州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。

  縱觀榜單,1月的兩大榜單排名均出現(xiàn)較大變動(dòng),除上海港、寧波舟山港等大港仍坐穩(wěn)頭部交椅外,其余港口之間可謂是幾家歡喜幾家愁。簡而言之,2022年的首張成績單共有兩大亮點(diǎn):1、青島港集裝箱吞吐量與貨物吞吐量雙雙超越廣州港;2、大連港止住跌勢,吞吐量同比增長數(shù)據(jù)喜人。

  集裝箱吞吐量排行榜中,深圳港、廣州港、佛山港、東莞港吞吐量同比紛紛下跌,究其原因,除了考慮年初疫情在廣東蔓延,港口作業(yè)受到影響的普遍原因外,內(nèi)外貿(mào)港口之間也各有各的難處。對于深圳港這類外貿(mào)型大港而言,吞吐量下跌主要是由于歐美港口擁堵產(chǎn)生的“蝴蝶效應(yīng)”波及至華南地區(qū)港口,導(dǎo)致抵港班輪數(shù)量下跌,出口重箱無法裝船,港口堆場密度接近飽和;而對于內(nèi)貿(mào)大港廣州港而言,內(nèi)貿(mào)市場行情的持續(xù)低迷則是根本的癥結(jié)所在。

  而與此同時(shí),青島港在公司內(nèi)部開展“冬練三九”勞動(dòng)調(diào)研,鼓勵(lì)旗下碼頭公司真抓實(shí)干,開航線、拓業(yè)務(wù),在元月迎來“開門紅”,集裝箱吞吐量與貨物吞吐量排名均超越廣州港,位居第4。

  另外值得關(guān)注的一點(diǎn)是,大連港一年多以來的吞吐量下跌踩下“剎車”,1月集裝箱吞吐量同比增長37.3%,貨物吞吐量同比增長11.0%,在兩大榜單中的排名突飛猛進(jìn)。成立三周年,遼港集團(tuán)羽翼漸豐,大連港作為旗下**主要的集裝箱港口,積極開拓外貿(mào)集裝箱航線,并推動(dòng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新,開通我國首條商品車海陸聯(lián)運(yùn)新通道,開展鐵礦石“保稅篩分+國際中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù),北方樞紐港建設(shè)大步流星。在一系列措施的綜合作用下,**終由量變引起質(zhì)變,迎來柳暗花明又一村。

  此外,還有不少港口在此次的榜單中表現(xiàn)亮眼。與去年同期相比,連云港港集裝箱吞吐量排名上升2位,首次躋身前十;貨物吞吐量排名上升5位。2021年以來,連云港港“大動(dòng)作”不斷,積極推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展,建設(shè)30萬噸級航道二期工程,并與上海港、青島港、日照港等多家港口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,成功實(shí)現(xiàn)彎道超車。

  作為此次集裝箱吞吐量排行榜中的“新星”,嘉興港1月共完成集裝箱吞吐量23萬TEU,同比增長46.7%,增長率大幅上升。據(jù)港口圈(ID:gangkouquan)了解,近期,嘉興港獨(dú)山項(xiàng)目內(nèi)港池區(qū)散改集工程建成投運(yùn),乍浦內(nèi)河港池四個(gè)集裝箱碼頭進(jìn)入試運(yùn)營階段,獨(dú)山A區(qū)3號、7號兩個(gè)萬噸級泊位和8號千噸級泊位已完成交工驗(yàn)收工作,硬件方面的不斷升級為此次嘉興港一鳴驚人貢獻(xiàn)了主要?jiǎng)幽堋?/span>

  整體來看,今年1月的榜單中規(guī)模以上港口增速同比放緩,港口圈(ID:gangkouquan)認(rèn)為,除了市場的原因,也可從橫向理解這一結(jié)果:2020年初,受突發(fā)疫情影響,外貿(mào)持續(xù)走跌,導(dǎo)致港口吞吐量大幅下降,而2021年年初則是在此基礎(chǔ)上的“報(bào)復(fù)性”增長,如今增速放緩,只是回歸疫情后的常規(guī)發(fā)展軌道。

  另外值得玩味的是,在此次榜單中呈現(xiàn)的結(jié)果來看,不少港口在做好短期的生產(chǎn)經(jīng)營外,也正籌謀于長線布局,無論是提升港口的軟硬件服務(wù)能力,還是加速布局內(nèi)外貿(mào)航線,埋下一顆種子,靜待明日花開。


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